Pese a que México refrendó el Acuerdo de París sobre cambio climático en 2015, en el que se comprometió a reducir 50% sus emisiones contaminantes, Rodolfo Lacy, Subsecretario de Planeación y Política Ambiental de la SEMARNAT, reconoció que la electromovilidad está contemplada como el camino a seguir para mejorar la calidad del aire, sin embargo, no existe una hoja de ruta sobre la implementación de proyectos de movilidad sustentable para las grandes ciudades del país.
Al participar en el panel «Ruta de Acción para la Electrificación del Transporte Público», en el marco del XIII Congreso Internacional de Ciudades y Transporte organizado por WRI México, el funcionario detalló que uno de los retos es generar políticas públicas que garanticen la viabilidad de esta tecnología, incluyendo regulación sobre el nuevo ciclo de vida de los vehículos híbridos-eléctricos y sus componentes.
Por su parte, Javier García Osorio, Director de Movilidad y Transporte de la Conuee, señaló que para hablar de electromovilidad se debe pensar en todos los actores involucrados: «el gobierno debe hacer promoción y difusión de la tecnología, pero también debe analizarse dónde es viable la implementación de proyectos de electrificación. No todas las rutas de transporte son viables».
Gustavo Jiménez, de la compañía GIZ, aseguró que la electrificación en el transporte es el futuro, hoy, poniendo como ejemplo la implementación exitosa del corredor eje 8 sur. «Hay varias marcas que están fomentando el uso de buses eléctricos, sobre todo europeas. Al país lo que le toca es crear esquemas transparentes de políticas públicas enfocadas al transporte eléctrico masivo», concluyó.
Publicado por Eduardo Vargas